お先にどうぞ

シェイクダウンがジテ通だったチェックポイント

一度車に乗せて会社まで運んでその日の帰りからジテ通復活でシェイクダウンだった

40ｃのエアーボリュームは絶大でクッション付きのステムに28ｃのTCXと同等かそれ以上の振動吸収性に驚いた

初めてカーボンバイクに乗ったときのような感動をまたしても味わうことが出来るなんて思いもしなかった

ロードなのでタイヤに表示してある

最大気圧3.5kgf/cm2・50PSI・340kpa・3.4bar

なので3.0bar入れてある

当然なんだけど弾む感じはあるがエアーを抜いちゃって2.0barぐらいにしちゃえば結構柔らかく乗り心地もよくなるだろうとは思う

タイヤのパターンもキャラメルじゃないのでロードを走っていてもそこまで騒がしくない

ただこのタイヤがダメになったらきっとグラベルキング SS 35cとか38cに変えるんだと思う

新車納入

シクロクロスを卒業してグラベルロードを購入

シクロよりもう少し遊びの方向性を強調したかった

初のチューブレスレディでもある

色んな意味でワクワクする

トレック　チェックポイント　ALR5　2023

アルミフレームで完成重量はざっと11kgだと思われる

注文が2022年４月24日

納車が2022年12月25日

実に8か月待たされたが注文時の納車回答が2023年2月だったので早い方だった

結局クランクがメーカーデホのＧＲＸではなくpraxis　ALBA-GR　（スポーツグラベル｜アロイ）

TREK　Checkpoint ALR 5　2023

フレームサイズは56

広いタイヤクリアランスを持ち、大きな岩の混じったグラベルを走りやすくする太めのタイヤ（700x45mm または 27.5x2.1）も履ける。

フレーム              300 Series Alpha Aluminum, tapered head tube, Internal cable routing, 3S chain keeper, T47 BB, rack and fender mounts, integrated frame bag mounts, flat mount disc, 142x12mm thru axle

フォーク              Checkpoint, carbon legs, tapered alloy steerer, rack mounts, fender mounts, flat mount disc, 12x100mm thru axle

フレーム フィット            グラベル

ロントハブ           Bontrager alloy, sealed bearing, centerlock disc, 100x12mm thru axle

フロントスキュワー           Bontrager Switch thru axle, removable lever

リアハブ              Bontrager alloy, sealed bearing, centerlock disc, Shimano 11-speed freehub, 142x12mm thru axle

リアスキュワー    Bontrager Switch thru axle, removable lever

*リム      サイズ: 56　Bontrager Paradigm, Tubeless Ready, 24-hole, 21mm width, presta valve

サイズ: 56　Bontrager Paradigm SL, Tubeless Ready, 24-hole, 21mm width, presta valve

タイヤ    Bontrager GR1 Team Issue, Tubeless Ready, Inner Strength casing, aramid bead, 120 tpi, 700x40c

タイヤパーツ       Bontrager TLR sealant, 6oz

リムストリップ    Bontrager Aeolus XXX rim strip

最大タイヤサイズ              700x45c / 650x2.1" ボントレガータイヤ

シフター              Shimano GRX RX600, 11 speed

フロントディレイラー       Shimano GRX RX810, braze-on

リアディレイラー              Shimano GRX RX810, long cage, 34T max cog

*クランク             サイズ: 56　Shimano GRX RX600, 46/30, 172.5mm length

ボトムブラケット              Praxis, T47 threaded, internal bearing

カセット（スプロケット）              Shimano 105 HG700-11, 11-34, 11 speed

チェーン              Shimano HG601

最大チェーンリングサイズ              1x: 44T SRAM または 50T Shimano、2x: 50/34

*サドル  サイズ: 56　Bontrager P3 Verse Comp, スチールレール, 145mm幅

シートポスト       Bontrager alloy, 27.2mm, 12mm offset, 330mm length

*ハンドルバー      サイズ: 56　Bontrager Elite Gravel, 42cm width

ハンドルバーテープ           Bontrager Supertack Perf tape

*ステム  サイズ: 56　Bontrager Elite, 31.8mm, Blendr compatible, 7 degree, 90mm length

ヘッドセット       FSA Integrated, sealed cartridge bearing, 1-1/8" top, 1.5" bottom

ブレーキローター              Shimano SM-RT70, centerlock, 160mm

ローターサイズ    最大ブレーキローターサイズ: 160mmフロント＆リア

重量       56 - 9.75 kg / 21.5 lbs（ポンド）

TCXをドナドナしてから着替えての出陣

超久々のライド

この間コロナにかかり高熱と１週間の隔離で激やせ

とは言え、筋肉が落ちただけなので体重が軽くなっても全く嬉しくない

そんな体だから遠出や坂は無理・・・・

そこで定番のawaへ

足に自信ないから極力体力を使わないで前に進みたい

そんな時はヴェンジ

踏み出しも軽いし、高速を楽に維持してくれる強い味方

調子こいて出陣したはいいけど134号は暴風だった

64ｍｍのリムハイトは自殺行為の風でした

何とか七里ヶ浜にたどり着き目的のウニボナーラ

めっちゃうまかったｗ

帰りにショップによって新車のサドル合わせ

納車が楽しみだ