新車納入

ちょっと前に実は自転車通勤中に交通事故に遭いまして愛車のDefy3の調子が悪くなりました

幅員の同じ見通しの悪い丁字路で私は直進で相手方は右折

私は左側を通行（15〜20ｋｍ/ｈ）中に右側通行の自転車が丁字路から突然飛び出してきました

お互いの前輪同士がぶつかる物損事故でした

相手のママチャリは無傷だと言ってましたがDefyはRDハンガーが折れたのと、フロントフォークの軸にがたつきが出てました

他にも傷などありましたが修理見積もりで全損確定でした

しかし相手保険屋さんとの話では過失割合は6：4だとか・・・・・

個人的には10：0な気持ちなだけに何とも悲しい査定

事故したDefyを修理して乗るのもありですが今回で２回目の事故ですし思い切って新車を購入することにしました

今回購入した新車ですが2017年モデルが出る寸前だったので在庫一斉処理ということでかなり安く2016モデルを買えました

で今回買ったのも同じDefyです

Defyといっても上位機種でエンデュランスロードのDefy Advanced Pro 1

フレームサイズはMLなので515ｍｍ

カーボンフレームでULTEGRA Di211ｓ それから油圧ディスクブレーキ

標準でついているホイールもジャイアントのグレードの中ではなかなかの高級ホイーGIANT SLR1 DISC WheelSystem

ケイデンススピードセンサーもジャイアントの独自規格のライドセンスが標準でついてるし

定価の約20％オフで購入

まぁ正直いって私には超高級な買い物でしたが・・・

標準のホイールGIANT SLR1 DISC WheelSystemの定価が16万円なのでカーボンフレームとアルテグラDi2に油圧ブレーキを安価で購入した計算です

このコスパがジャイアントの魅力ですねｗ

Di2のバッテリーはシートポストの中に埋め込まれているそうで見た目にシンプル

シートポストは最近のジャイアントの流行りなんでしょうかD-FUSEって言う前後によく揺れるシートポストです

どうもこの揺れが振動を吸収して乗り心地を行くするみたい

重量は公表でサイズSのフレームで7.8ｋｇですが私のだとどの程度なのかな？

ペダル込みで8.5ｋｇぐらいなのかな？？？

まだちょっとしか乗ってないけどやっぱり軽くていいバイクですね

ショップに自転車をとりにってその帰り道自宅までの数ｋｍだけ乗りましたがDi2でシフトアップは出来るのですがシフトダウンが出来ない・・・(笑)

力ずくでSTIを押し込んでレバーをひん曲げるところでした＾＾

慣れてないので色々新鮮ですがサクサクシフトチェンジするDi2はホント気持ちが良いですね

バッテリー切れだけは注意しないと恐いですが

油圧ブレーキも初めてですがTCXで使っている機械式とは比べものにならないタッチ感

シクロのブレーキだからそんなに気にしていませんでしたがロードでこの効きとタッチはありがたいです

力掛けずにスッと止まってくれる安心感は良いですねｗ

カーボンホイールも初めての経験でたった30ｍｍのリムですが高速走行でどんな感じになるのか楽しみです＾＾

これで日産は私がDefy息子がマドンこの2台体制でレースに臨みたいと思ってます

さてとシェイクダウンはどこに走りに行こうか悩んじゃいますけどまだまだ先かな

DEFY ADVANCED PRO 1

フルスペック

フレーム

Advanced-Grade Composite OLD135mm

フロントフォーク

Pro-Spec、Advanced-Grade Composite、Full Composite OverDrive 2 コラム

BBセット

SHIMANO SM-BB71-41B (BB86)

ギアクランク

SHIMANO ULTEGRA 34/50T 170mm(XS、S)、172.5mm(M、ML)

チェーン

KMC X11SL

F.ディレーラー

SHIMANO ULTEGRA Di2 電動直付用

R.ディレーラー

SHIMANO ULTEGRA Di2 電動

シフター

SHIMANO R785 11S 

ブレーキセット

SHIMANO R785、TR140mm

ブレーキレバー

SHIMANO R785

ギア

SHIMANO ULTEGRA 11S 11-28T

ヘッドセット

FSA シールドカートリッジ 1-1/4"-1-1/2" OD2

ハンドルバー

GIANT CONTACT SL 31.8 400mm(XS、S)、420mm(M、ML) 

ハンドルステム

GIANT CONTACT SL OD2 31.8 80mm(XS)、90mm(S)、100mm(M、ML) 

サドル

GIANT CONTACT SL NEUTRAL

シートピラー

GIANT D-FUSE SL Composite 350mm

シートクランプ

フレーム一体型

ペダル

なし

ホイールセット

GIANT SLR1 DISC WheelSystem

タイヤ

GIANT P-SL1 700x25C

チューブバルブ

仏式バルブ

付属品

RideSense、ベル

SIZE

410（XS）、445（S）、480（M）、515（ML）mm•

WEIGHT

7.8kg（445mm）

OverDrive 2

ステアリングチューブを大径化したジャイアント独自の新規格。

ロード、マウンテン共に、上側に1-1/4インチ径、下側に1-1/2インチ径のヘッドセットベアリングを採用。

上下異径のテーパー形状となるステアリングチューブ（コラム）を組み合わせ、重量を増やさずステアリング性能を大幅に向上。

また、1-1/4インチ径コラム対応の専用ステムも、ステアリング剛性アップに寄与します。

利点 : 充分に高剛性である初代オーバードライブに対し、ねじれ剛性とステアリング剛性をさらに30％以上も高めたオーバードライブ2。

ゴールスプリントやハードなコーナリングでも、迷わずに、全力でパワーをかけることができます。

SLR 1 DISC WHEELSYSTEM

SLR0 DISCと同一の軽量かつ高剛性なリムを採用した、チューブレス対応のディスクロード用軽量フルカーボンホイール。

ディスクロードバイクの走行性能と乗り味を向上させてくれるハイパフォーマンスモデル

サイズ：

ホイールサイズ： 700C

リムサイズ：幅23mm×高さ30mm

重量：

1615g（フロント＋リア）

素材：

リム素材：超軽量フルカーボンコンポジット

適合製品：

対応タイヤ：クリンチャー（チューブレス対応）

Etrto ： 622×17

フロントハブ： GIANT Alloy、6穴ディスク

リアハブ： GIANT Alloy、6穴ディスク、3爪式フリー

ベアリング：高精密シールドカートリッジベアリング

フロントアクスル： 100×5 QR

リアアクスル： 135×5 QR

フロントスポーク： Sapim Race straight pull、butted

リアスポーク： Sapim Race straight pull、butted

フロント組： 20H、ラジアル/2X

リア組： 24H、 2X

ニップル：アルミ

Comments

事故、大変でしたね。
また、新車購入おめでとうございます。
時代はDi2 ディスクブレーキですか！

ところで、記事の保険屋さんって自転車保険に入っていたものですか？

Posted by ぐり at 2016年07月05日 10:32

ぐりさん
自転車通勤してると結構棄権な事が多いですね
保険屋さんは相手の保険屋さんですよ(笑)
それとは別に私も保険は入ってますがそれは自転車専用です
相手に損害がないので相手の保険屋さんと私の話し合いになります
相手に損害あれば私も保険屋さんが代行するパターンですね

Posted by KIKU at 2016年07月05日 11:36

先ずは、新車おめでとう！
本当なら事故がきっかけじゃなければ、なお良しですね。
電動はフロントの変速が楽で本当に助かりますね〜♫
ところで、油圧ディスクのタッチとやらを今度試させて下さいねぇ！

Posted by iichan at 2016年07月05日 18:44

あの状況で6:4？！恐いですね〜。
その状況でも新車にしちゃうのが凄い！
しかしうらやましいバイクですね！かっこいい！
＞ゴールスプリントやハードなコーナリングでも、迷わずに、全力でパワーをかけることができます。
だって（笑）

Posted by joy at 2016年07月05日 22:05

新車おめでとうございます。

全てがハイテク感満載で羨ましい限りです。
壊れないと新しいのに買い替えないので＾＾；

油圧ブレーキが本当に気になります！
さすがにトラックみたいにプシュープシューはいわないですよね？ｗ

Posted by パンチ at 2016年07月06日 00:10

iichanさん
ありがとうございます
こんなきっかけじゃホント嫌ですね＾＾
電動のフロントは力が要らないし楽ですｗ
油圧のタッチは機械のディスク経験してるとびっくりします！
ティアグラとデュラの差みたいな(笑)

Posted by KIKU at 2016年07月06日 08:45

joyさん
そうなんです！あれで6：4なんですよ！！びっくりですよ
全力でパワーかける事が出来るけどそれは本人次第ですから(笑)

Posted by KIKU at 2016年07月06日 08:47

パンチさん
(笑)
トラックのプシューはエンジンのアシストでしょ？＾＾
その内自転車でもアシストブレーキとか出るのかな？？

Posted by KIKU at 2016年07月06日 08:48

きっかけはともかく、新車おめでとうございます！
こんなスーパーハイテクマシンで通勤するんですか？＠＠；
直進対右折で6：4は少々厳しいですね。。
やはりロードバイクは乱暴運転という先入観があるのでしょうか・・

Posted by のりお at 2016年07月06日 12:51

のりおさん
ありがとうございます
ハイテクマシーンは戦闘用にします＾＾
魔丼どおろします
6：4は自転車同士のこのケースでの判例なのです
ここに改正道路交通法の右側通行の通行区分違反をどう加味するのか？
正式にはまだ答えは出ていませんが6：4が10：0にはならないですよね(笑)

Posted by KIKU at 2016年07月06日 13:12

え、事故成金！
ディスクブレーキいいなぁ。雨の日の安心感が違うよね。

Posted by kame3 at 2016年07月06日 13:41

kame3さん
雨の日は乗りませんって＾＾

Posted by KIKU at 2016年07月06日 15:38

カーボンホイールのディスクブレーキって、最高の設定ですよね。

9100 でまさにやろうとしているのだから！

怪我なく何より

Posted by kiki at 2016年07月07日 16:21

おばちゃんはそういうもんですから大事にならなくてラッキーですよ！
Ｇｉａｎｔ恐るべし、、また富士山で揉んで下さい！

Posted by ｋｕｒｏ at 2016年07月07日 21:19

kikiさん
ズラでその設定はめちゃくちゃ高そうですね＾＾
kikiさんのTIMEに良く似合うと思いますｗ

Posted by KIKU at 2016年07月08日 08:35

ｋｕｒｏさん
元気してるの！？？
前々顔出さないから忘れちゃったよ！(笑)
企画に参加するの待ってるよｗ

Posted by KIKU at 2016年07月08日 08:36