先日の走行でだいたい走行距離が2500ｋｍになったエスケープＲ2ですが、タイヤのローテをまだしていませんでしたので、近日中に前後のタイヤローテを行うつもりでいましたが、まだタイヤの寿命がきていないので、いいかと思っていた28ｃの23ｃ化を検討しようかと思っています。
今私のエスケープＲ2は購入時の標準装備のMAXXIS DETONATOR 700x28Cを履いていますが、少し気になるのがサイドのひび割れ？です。今後このタイヤでこのひび割れを注意しながら乗り続けてもいいのでしょうが、ここは思い切ってタイヤ交換を考えるようになって来ました。なかなか冒険のできない私ですので、23ｃもMAXXIS DETONATOR 700x23Cでいいかなぁ～と意味もなく単純に思っています。↓↓汚れてますね
まだ23ｃのタイヤの経験がない私はどのメーカーのタイヤでも28ｃを23ｃに変更すれば、きっとそれなりに感動できるのではないかと思っていますので、それ程タイヤにこだわらなくても安価な物でＯＫだろうと考えています。
↓↓ここまで自転車で上がるには勇気が要ります（湘南平）
23ｃにすると乗り心地が悪くなるとは聞いていますが、そこで活躍するのがエスケープＲ2のカーボンフォークなのでしょうかねぇ？ このカーボンフォークは従来のアルミフォークよりも震動を吸収する性質があるそうで、23ｃ化したことによる硬くなる乗り心地を幾分かはやわらげてくれる事でしょうか？？？
↓↓この構図は力が要りました
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私も２３ｃ化を考えております。
今のタイヤが消耗したら変更する予定なのですが、私のクロスバイクはアルミフォークなので変更すればそうとう乗り心地がわるくなるかもしれませんね。
ただ、ひとつ懸念材料があって、もし２３ｃに変更してしまったら、ロードバイクに乗り換えたとき、クロスバイクとの違いが実感できず、ロードバイクを手に入れたときの「感動」が少なくなってしまいそうなので、どうしようかと考えています。
それでは更新頑張ってくださいね☆ポチ
やはり、山走るのが好きなKIKUさんには、コンチネンタルGP4000あたりが妥当ではないでしょうかね。
28Ｃと23Ｃでは軽さが違います。
距離を乗るなら断然23Ｃと思います。
タイヤチューブもサイズが違うので
ご注意を・・
値段の高いタイヤはグリップが良いので
その分減りが早く、コストがかかるような。
タイヤ選びも難しいです。
私の場合、ヤフーオークションで
アルテグラがついたホイールを購入して
グレードアップしました。
私はシラスを２８→２５→２３の順番で変えています。
今はビットリア・ルビノ（ウエパーで１７６０円／本）を使っています。
パンクに関しては空気圧管理さえしっかりしていれば２３でも心配することはないと思います。
でもタイヤの中の空気が２８に比べて少ないので段差は注意したほうがいいですね。
私は２３にしてから今のところパンクはしていません。
乗り心地は２３はやっぱり硬く感じます。
それと同じ２３でも適正空気圧の違いがあるので、それでも変わると思います。
ミシュラン・オリウム（ｍａｘ８ＢＡＲ）とビットリア・ルビノ（ｍａｘ１０ＢＡＲ）では後者の方が硬く感じました。
ペダリングは２３は軽く感じますね。
平均速度も速くなってます。（自転車に乗りなれたこともあると思いますが）
個人の感想なので他の方と違うかもしれませんが、参考になればと思いコメントしました。
ぽち！
そういえば23C化ってホイールによっては出来なかったような…
エスケープじゃないですが、店員さんに聞いたら25Cが限界と言われた人がいました(^^;)
ちなみにチューブでも多少の軽量化が出来ます（笑）
自分のロードではコンチネンタルしかはいてないのですが、安いタイヤ（ULTRA SPORT）より高いタイヤ（GP4000S）のほうがタイヤの減りも少ないような気がします。＆走行性も良いですし･･･
KIKUさんほど距離を走るのであれば耐パンク性も考えて高性能タイヤのほうが良いのでは！？その分お金もかかりますけど･･･（笑）
自分もまだまだ経験が浅いので参考までに！
（※ホイールのリム幅によっては23Cが適さない場合も･･･）
私は、３２Ｃ ⇒ ２８Ｃ ⇒ ２５Ｃ ⇒ ２３Ｃの順でタイヤが細くなりました（苦笑）。２８Ｃと２５Ｃだと見た目もそれ程変わらず、正直なところ、その違いがよく分りませんでした。しかし２３Ｃだと見た目はもちろん、転がり抵抗が少ないのがとてもよく実感出来ます。
単純に走りの良さだけを求めるのならば、迷わず２３Ｃでしょうね。ただ空気圧管理はしっかりしないとパンクの原因になりますし、タイヤが細い分だけ路面の凹凸等の影響をモロに受けるので要注意です。
特に路肩によくみられる道路と並行している段差には十分な注意しないと転倒の危険性大です。
私のタイヤ選びの基準ですが、ランニングコストを考えて単純に価格で決めています。ヴィットリアのザフィーロⅡが現在愛用のタイヤですが、グリップが余り良くない（特にウェット時）事を除けば、そんなに悪いタイヤではないと思います。
現在のタイヤに交換してから５千キロ以上走っていると思うので、コスパは良いですね。（笑）
いいじゃないですか？（何が？？）
エスケープR3はもともと暴れるように感じた。
そしてアンカーF9（カーボンフォーク）にすると振動の違いを感じた。
28C→25Cにしたがタイヤの性能が良いため
何の違和感も無く良くなった。
ただ、おいらはジテツウで使うので23C化にしなかっただけ。
23Cにすると漕ぎ出しが楽なはず。
タイヤ性能でも漕ぎ出しが軽くなることも分った。
要するによいタイヤを買うと違いが良く分る。
私はこういう考えたかに切り替えた。
耐久性ももちろんだが耐久性を重視するあまりグリップ力など落ちてしまうと安全性が落ちることと同じだと考え始めた。
チェーンも同様
4000～5000kmと決めていつも交換するほうが自転車を安心して乗れる
考え方としてどうでしょうか？
あ！これ考えたか自分のブログで書いてみようかと思いました。
ポチ☆
確かに今回、記事かぶっちゃいましたねww すいません。
23C 化はお先に実現させていただきました(T_T)
実話ですが、アンカーに付いていたビットリアの安タイヤ。
路面がぬれている状態では、危なくて乗れません。
時速10km以下でグレーチングを通過したら滑って
転倒しそうになりました。
10%勾配を上っている時に、リアタイヤが滑って上れませんでした！
安いタイヤはやはり性能が劣ります。
命を預ける物なのでタイヤ選びは慎重に！（ケチっちゃいけません）
個人的にお勧めは、32c→25c化！
ブリジストンのRR2（25C）かミシュランのPRO3RACE（25C）が良いと思います。
KIKUさんの好きな三国峠も、23Cのタイヤで下るのは危険なんです。
空気圧が高い分、振動も大きくなり体に掛かる負荷も増えますよ！
昨日も路面が悪い所で、ちょっと飛びました！（笑）
わが家はずっとなにもいじらずに乗っていますが、タイヤ一つとっても奥が深くていろいろ楽しめそうですね。
研究して後悔のないようにしてください。
応援ポチッ！
私も先日タイヤの不具合で、25Cから23Cに替えました。
ヴィットリアのザフィーロⅡというネット通販なら１本2,000円しない
安タイヤですが、それでも軽くなりました。
滑る、固いと結構悪評なんですが、パンクしにくい・減りにくい、
ってことです。
実際800km走ってパンク一回、それもホッチキスの針を拾ったもの
なんで、23C化とは関係ないですねw
パンクしやすさはあまり変わらないと思いますよ。ただ乗り心地は悪くなります！w
ロードに変更したので実際にはしませんでした。
他のコメントやyahoo知恵袋を見ても、他の方も
23C化してるので問題なさそうですね。
タイヤは僕も今回、交換したGP4000Sはおススメです。
他の方もコメントしてましたよね。
ショップの方もこれはGP4000と違ってブラックチリ
コンパウンドを使用し、グリップ力も向上しながら
転がり感はとてもいいそうです。
実際に昨日の走行会でGP4000Sデビューしました。
純正でついていたタイヤと比較すると、確かに軽く、
転がり感が良く、軽い走行感が得られたと思います。
感触としてはとっても気持ちのいい走りでした。
ベクトランという耐パンク素材も採用しているようです。
定価ベースで1本7035円ですがいいタイヤだと思います。
長距離を走る人にはパンクが心配でしょうね。
パナレーサーのRibmoというのが耐パンクタイヤで良いみたいです。多少鋭利なものを踏んでも平気かと？
ただやっぱりそこそこ高いですが。
ここは手っ取り早くギア比を変えてみては？？
( ´△｀)ｱｧ-
自分もいろいろやりたいこと沢山です。
頑張ってカスタムしてくださいね。
応援の□＿ρﾞ(^‥^=)~ ﾌﾟﾁﾝ
交換した方がいいと思われるものが次々と現れ、気がついたら交換パーツだけで本体価格を上回っていたなんてことにも。
あ、これは自分の経験です。
高いものはそれなりにいいものというのは確かに交換してみるとわかります。そこがまた、お財布との相談にもなるので悩ましいところですね。
ボクのR3、HUTCHINSONというメーカーの700X23Cを履いてます。
ノーマルホイールそのままでOKでしたがチューブは合わないのでいっしょに交換しました。
接地面が小さいので抵抗すくなくて軽い走りになりましたよ(^-^)
ホイール変えるだけでも、随分楽になるとおもいますよ。
楽しみにしてます＾＾
ESCAPE R3はホイールとタイヤの評判が良くないので
ホイールをWH-R500に変えるだけでもだいぶ変わると思います。
タイヤも23Cだと漕ぎ出しが軽くなりますよ。
今後の改造楽しみにしています
今回はじめてコメントさせて頂きます。
実はtakkieさんのブログを経由して訪問させて頂きました。
KIKUさんのお名前は他の方のブログのコメントでも拝見させて頂いておりましたので、お人柄の良さは存じております。
今回、KIKUさんが私の故郷である平塚にお住まいであると知り、いてもたってもいられず訪問となりました。(^^)v
記事、最初から読ませて頂きましたよ～。
きれいな写真を撮られてますね！
私も自転車＆写真が好きなので、とても参考になります。今は定期的に更新する自信が無くてブログはやっておりませんが．．．。 (^_^;)
ほとんど毎日ブログ更新されているのですね。驚きです！
これからも遊びに来させて頂きますので、更新がんばってください！
記事に関連の無いコメントでゴメンナサイ。<(_ _)>
平塚出身のペンタくんですか！これはひたしみのあるあ名前ですね！？
冗談はさておき、コメントありがとうございます！
takkieさんのブログは私もロム専門でず～っとお世話になっていました。先日やっとコメントした位で・・・
ブログの更新は強引に毎日更新していますが、その為無い様に薄く時には自転車に関係の無いエントリーもあり自分でも考えちゃいますね。 こんなブログでよろしければいつでも遊びに来て下さい！！ まってまぁ～す！☆
カラーもバリエーションが多くていいですね＾＾）
まあ、23c化は速さをとるか乗り心地をとるかになりますが、
KIKUさんはそこのけそこのけでスピード重視ですから^^)
当然23cでいいんじゃないでしょうか？
そうですか、やっぱり23ｃに変更を検討されていますか。仰るとおり23ｃにすれば劇的に変化しそうで楽しみですね。
ＧＰ4000ｓが結構オススメのようで皆さんからの意見があり私もその方向で心が動いています。
ホイールごと交換ですか！ それもいいかもしれませんが、まだ其処までは・・・・
やはり23ｃは気圧管理が重要のようですね、サンデーサイクリストの場合は乗るたびごとにチェックが必要でしょうね。
エスケープのホイールは23ｃが履けるみたいなので問題なさそうです。
ただ今のチューブは使えそうもありませんので其処からは買い替えが必要のようです。
ご推薦の頂いたGP4000ｓでほぼ固まりました。
23ｃは今のホイールでもＯＫのようなので、この線で行きます。
やはり私は週一サイクリストなのでグリップの良いタイヤを選びたいですね。恐らく年間走行距離も5000ｋｍがイイトコだと思いますので、少々の値段よりも安心を買いたいと思っています。しかし25ｃよりもやっぱり23ｃですかね！
お話いろいろありがとうございます。
ＧＰ4000Ｓで決めました。さっきポチしちゃいました。
23ｃでダウンヒルだけは今まで以上にゆっくり走ります。
苦労してはめてましたね。お疲れ様です！！
23ｃの履き心地などレビューお願いしますね！！
ダウンヒルは私は本当に普段からゆっくり走るんです。
そのせいでＡｖも伸びませんが、怖いので・・・・
三国峠も背中に背負ってるカメラが心配であのでこぼこ道はゆっくり走っています。だからと言うわけじゃありませんが23ｃでも大丈夫かな？と思っています。
比較的推薦の多かったＧＰ4000Ｓで決めました。ご意見ありがとうございました！！
やっぱり山坂を走ると少しでも楽をしたくなってきます。23ｃになって楽をした分ポタ飯を美味しくいただきますね！！
そうですか！ひろさんも最近変更したんですか！
ロングに出かけてみてやっぱり変化はありましたか！？
ホッチキスには敵わないですね！？？
ＧＰ4000Ｓで決めました！ Wiggleで安く出ていたので速攻でポチしました。
ギア比ってスプロケとかクランクの交換ですか！？ いや～まだ其処までは・・・・
じわりじわりといじっていきますよ。
気が付いたら本体価格を・・・・
エスケープの場合は特に安価なバイクなのですぐに本体価格は上回ってしまいますね。
やっぱりそうですか！ エスケープのホイールは問題ないと聞いていましたので。23ｃを注文しました、今度海外から届きます！！
いや～ まだホイールまでは変えるつもりはありませんよ！ 其処まで自転車改造するなら買っちゃえば？的な事になりそうなので・・・・
エスケープのホイールは評判良くないのですか！？ やっぱりあまり転がりが良くないのでしょうか？ いずれはホイールも変えたいのですが、費用対効果ではやっぱりタイヤかなぁ～と思っていまして。23ｃで決めました。
いじめないでよぉ～！ でも23ｃは一度は経験してみないとわからないのでね。また28ｃに戻すかもしれないしね？？ 今は山坂道で少しでも楽をしたいのが本音かなぁ