仏式米式変換アダプタ

週末に林道を遊びまわったTCX

履いてるタイヤはグラベルキングSK32ｃ

通勤にも使っているこのバイクですが火曜の朝、通勤中にパンク

近くにセルフ式のGSがあったのでそこの場所を間借りして修理

ってかチューブ交換ね

出先のパンクで一番やなのが空気入れ

通勤用のTCXは市街地を走ることが多いのでガソリンスタンドが近くにあることを想定して米式バルブを使っている

仏-米交換アダプタでGSのコンプレッサー使えば楽々終了

タイヤの状態はお世辞にもいいとは言えない状態で会社についてからアマゾンでニュータイヤポチッた

グラベルキングplus28ｃ

先日パンクしたシクロクロスのTCX

履いているタイヤは三年前に購入したグラベルキングSK32ｃ

パンクした箇所には何かが貫通したような穴が開いていたのですがチューブ交換だけでその場しのぎの自転車通勤をしてました

流石に不安だしそろそろタイヤ交換のタイミングかと思いポチった

今度購入したのもグラベルキングだがSKシリーズではなくノーマルな方

グラベルキングplus28ｃ

SKでもよかったのですが殆どジテ通での使用だしSKじゃなくても私の行くような林道ではこれで十分だともっぱらの評判だったので

チューブもシュワベルの23〜28ｃの物をチョイス

今まで32ｃのチューブを使用してて友達と走っているとき、友達がパンクしても私のチューブを提供することが出来なかったのが心苦しい時もありましたがこれで23ｃまで使えるので臨機応変に使えるのでよかった

タイヤを先ずは外すのですが後輪は前回の修理で一回外しているのでそんなに苦労しないのですが前輪は随分と長い事チューブ交換していない

ってかこの3年間一回も交換していないのでタイヤとチューブが癒着しててとるのに苦労した

ロードで携帯しているようなプラスチックみたいなタイヤレバーでやったら絶対にレバーが折れてる硬さ

シクロには100均で買ったスチール製のタイヤレバーを携帯している

この方が強力で安心だ

それでもタイヤをはがすのに結構苦労したが外したついでにリムの寸法を測ってみた

このホイールのリムはGIANT S-X2 32Hが入っている

公証ではリムハイト23ｍｍらしいが計測してみると21.45ｍｍだった

ノギス使ってリムを測るなんて初めてだｗ

装着できるタイは寸法に関係してくるのがリムの幅（内径）

それも測ってみると19.1ｍｍでした

私調べではリム幅（内径）×1.4〜2.4が装着できるタイヤの寸法だと聞いている

19.1×1.4＝26.74≒27

19.1×2.4＝45.84≒45

そんな規格のタイヤがあるかは別にして27ｃ〜45ｃまでのタイヤがこのリムには装着できそうだ

何も考えずに28ｃを購入してたがこのサイズが下限値だったｗ

パンク箇所を把握するため今回バルブの位置はplusの記号の場所に設定しておいた

タイヤをはめるときも苦労して手ではなかなか入らず結局レバーの力を借りてしまった

チューブを噛まないように気を遣うのでレバーを使っての装着は好きじゃないんだけど仕方がない

タイヤが嵌ればあとは空気を入れるだけ

32ｃを履いていた時は5.5bar程度でした

空気圧の管理には単位がいっぱいあってややこしい

1bar（バール）＝14.504psi(ポンドスクエアインチ)＝100kps(キロパスカル)≒kgf/cm2

だいたい5.5barか80psiぐらいでした

メーカー推奨空気圧：700〜875kPa　100〜125psi（23C）、

735kPa  105psi（26C、28C）、

200〜650kPa  29〜94psi（32C）

今回の私のタイヤが28ｃなので適正空気圧は7.35barとなる

ただ以前はタイヤにも記載していた適正空気圧が今はなくなっている

だとすると乗りての好みで変えていいよってことなのか？

乗り味重視の私としてはちょっとシクロで硬い感じの乗り味は嫌い

今回は6bar、つまり87psiで暫く使ってみよう

で、今回活躍したのがこの電気式フロアポンプ

充電式で先に入れたい圧力を設定してボタンを押せば設定空気圧まで加圧して勝手に終了してくれる優れもの

ボタンを切り替えれば空気圧の単位も色々選べるので普段自分が使っている単位で利用が可能

私は6barで設定してスイッチぽんで加圧1分程度だったかな

かさばるので普段持ち歩く気はしないがドリンクホルダーの位置に固定することも可能です

私は自宅にはフロアポンプがあればいいのでこいつは通勤用に会社に置いておこう

タイヤのサイドが飴色に変わったので印象も変わっていい感じになりました

湘南パトロール

６月７日の日曜日

土日ともフルフル詐欺だった週末

午前中は義母もお墓参りと買い物運転手

時間が余ってたので昨日まで酷使したTCXの洗車

気になっていたのはグラベルを走った後のタイヤのダメージ

何もなさそうだったけどよく見たら一か所

サイドカットしてた

危ない危ない

そのまま午後は湘南パットロール

気温は25度って表示だったけどそれ以上に暑さを感じた

134号は想像通りの渋滞

コロナもあるけどやっぱり海岸線はこうじゃなくっちゃね

七里ガ浜のawanoutaさんへ

昆布水つけ麺

絶品でした＾＾

帰りも渋滞の中を江の島も晴れていると走っててきもちいい

明神からのスバルライン 200ｋｍ

６月２０日の土曜日は待望の富士山へ行ってきました

この20日から県をまたいでの移動要請の解除を受けて遠慮なくの企画です

本当は２１日の日曜日に行こうと思っていたのですが天気予報がよくない

土曜日は前日の金曜日の雨が明け方まで残るものの日中は晴れの予報

夕方以降はまた雨が降るかもしれないとのことなので遅くならないほどベスト

スバルラインの先日開通したのでスバルラインを絡めてどんなルートにするか考えが定まらずの当日です

あまり深く考えず起床が3：30の4：00スタートで自宅を出発

平塚はまだ夜明け前ですが日の出寸前のマジックアワー

246秦野方面からのアプローチは最近の定番ルート

大山方面も雲一つなく本当にいい天気

路面はハーフウエットだが問題なし

金目川から秦野に向かう途中で富士山もくっきり見えてて最高のコンディション

246山北付近まで来ると嫌な雲？ガス？が大野山方面に掛かっている

246旧道でのんびり高度を上げていく

気になっていた大野山方面のガス雲もしばらくすると抜けて足柄峠方面に行ってしまってた

小山駅前に来ると絶好のロケーション状態

ここまでどんなルートで走るか全く決めていなかったがスバルラインと富士イチしちゃうと250ｋｍコース

私の足だと１５時間かかる

4：00スタートでも帰宅が１９時とちょっと遅い

考えた結果スバルラインからの道志みちルートの200ｋｍコースに決定

コースを250から200に変更したのでアクセントをつけようと明神をルートに組み込む

今年は結構坂をよく走っている

ヤビツが3回

大野山が３回

で明神が１回

自分としてはここ数年ではよく来ているほうだ

今日で明神は２回目になる

今回のお供はヴェンジなのでパワーメーターが付いている

これを使わない手はないとパワーメーター見ながら明神を登ってみた

過去のデータから平均230ｗ程度で登れるか？と目論む

明神は緩斜面が少ないのでとにかく230ｗ〜250ｗを目標にコントロールして登ってみた

しかしそんなコントールが出来たのも序盤だけ

キツイ区間は逆に230ｗで走れたんだけどちょっと緩くなると気持ちが甘えて100ｗとかで少しでも休もうとしまった

最後は16％区間でも200ｗ出すものいっぱいいっぱい

あの坂でパワー出せないんだから自転車は立ちごけ寸前の低速走行

なんとか堪えて三国峠までくる

ここで完全に足は売り切れでこの後坂を登る気力体力なし

パノラマ展望台では富士山が私を待っているかのように雲から隠れるのを我慢してくれている

気持ちを奮い起こして道を進む

途中富士吉田看護学校の道沿いの道路工事が終わっててとてもいい感じのウドチップ舗装の遠路が出来上がっていた

恩賜公園の林間道路を走る

ここは晴れの日は本当に気持ちのいい道だ

木漏れ日が涼しげで湿度多くともそれ以上に気持ちを和やかにさせてくれる

この高度で延々この道が続いてくれたらどんなにか気持ちがいいだろう

この先にはいよいよスバルライン

胎内交差点には警備員さんたちが規制を敷いている

一日の入場規制が250台だがそれは車の話で自転車は無制限

足が売り切れていることはさておきここもパワーメーターで管理しながら登ることに挑戦

胎内交差点（1046ｍ）が起点で登るがすぐにくじけてゆっくり登ることとした

最初は１合目駐車場（1291ｍ・245ｍ）

起点から3.5ｋｍ　ラップタイム17′38″　211ｗ

１合目（1405ｍ・114ｍ）

区間距離2.2ｋｍ　ラップタイム12′22″　142ｗ

2合目（1596ｍ・191ｍ）

区間距離3.4ｋｍ　ラップタイム17′30″　168ｗ

樹海台駐車場（1663ｍ・67ｍ）

区間距離1.5ｋｍ　ラップタイム7′37″　138ｗ

３合目（1786ｍ・123ｍ）

区間距離2.3ｋｍ　ラップタイム11′41″　163ｗ

大沢駐車場（2020ｍ・234ｍ）

区間距離4.3ｋｍ　ラップタイム21′44″　166ｗ

4合目（2045ｍ・25ｍ）

区間距離0.7ｋｍ　ラップタイム3′20″　121ｗ

奥庭駐車場・坂のピーク（2242ｍ・197ｍ）

区間距離3.9ｋｍ　ラップタイム18′31″　166ｗ

５合目（2305ｍ・63ｍ）

区間距離2.3ｋｍ　ラップタイム7′37″　151ｗ

起点〜終点（高低差1259ｍ）

距離24.1ｋｍ　タイム1：58：06　平均パワー166ｗ　平均速度12.3ｋｍ/ｈ

結果自身ワースト更新してしまった(笑)

５合目は閑散としてて昔の印象

インバウンドがゼロで観光バスは走っておらず５合目までのヒルクライムで怖い思いをしなくていいのはよかったがこのままじゃ観光が壊滅しちゃう・・・

普段なら自転車の置き場にも困るし人でごった返している場所も空いているのでちょっと観光

初めて富士山小御嶽神社に参拝

お賽銭投げて神頼みして横にある展望台に上ってみた

初めて見た景色にちょっと感動

ここから一気にダウンヒルだが着替えはアームカバーとCCCのバックパックを胸当て代わりにして下った

気温もそんなに寒くなくこれでちょうどよかった

おそらく５合目で15℃位だったと思う

今度は昼食

これまた久々の柳原うどんさん

肉玉つけうどん大盛550円

苦労してここまで来ると美味しさは百倍に感じる＾＾

山中湖湖畔のサイクリングロードも調査してみたけど神社の地味で嫌味な坂をパスできるのはありがたいｗ

帰りの道志みちはオリンピックの関係で舗装の整備が急ピッチで進んでいて傷んだ部分の舗装が少なく安心してダウンヒルできた

昨年の台風で災害を受けた個所も復旧が進んでいてもう迂回することなく普通に走れる

途中雨雲がだんだん迫っているような感じもしたがそんな心配も取り越し苦労で自宅までの200ｋｍライドを堪能できました

午後からポタ

６月２１日の日曜日

前日のスバルラインのダメージが結構あってぐったり気味

午前中は奥さんの買い物運転手してから昨日たくさん遊んだヴェンジを軽く洗車

昼前から時間が出来たので軽くポタ

天気は何となくどんよりしてたけどまぁ大丈夫かな？って感じ

横浜や東京方面はどうも降っているところもあったらしい

河川敷の堤防沿いを南下して134号へ

やっぱり自転車多めな海岸線です

駅伝往路平塚中継所から始まる堤防の道

ここは太平洋自転車道とは別なのかな？

比較的マイナーな道なのでのんびりしてて好き

その先の大磯港から始まる太平洋自転車道も１号線とは違ってガチなローディーいないので助かるｗ

今日ここを走ったのは目的があってで、この先の大磯プリンスホテル手前の川を渡る橋が工事通だった

どうやら開通したらしいとうわさを聞いて確かめに

橋は完成していたけど開通は今月の２６日のようでした

もう少しの辛抱ですね

橋を渡った先は同なんているのか気になって川を渡ってプリンスホテルに向かう

ここに出るのか！

湘南国際マラソンではおなじみの場所

西湘バイパスに出るこの場所に自転車道が来るんですね

この先は間違えて西湘バイパスを自転車が走らないように最近はおなじみの青い誘導ラインが道案内してくれる

誘導ラインに沿って先を進みます

プリンスホテルのフロント前を通過

ここってプリンスの敷地内にある道路じゃないの？？？？

ここに自転車道を整備させてくれるなんてプリンスホテルも太っ腹ですね

ここから１号線に戻されるわけなんですがすぐ先で誘導ラインを無視してJR線路際を走れば車が嫌いな自転車乗りには天国な線路沿いの道

この道走れば大門三郎の看板があるとこまでは安心して走れます

用は済んだのでUターンして休憩ポイント

以前から気になっていた隠れ家カフェ

このお店はちょっとわかりにくいですが自転車乗りが安心して自転車止められるし一般住宅の二階が店舗で静かな住宅街でとにかくのんびりできます

ランチもありますが奥さん一人でやっているこのお店はランチには混雑するので昼過ぎの休憩喫茶がお薦め

今日はケーキセットを注文

日替わりなケーキ

今日はパンプキンケーキ

とっても美味しかった

今年はコロナの影響で作るのをやめているらしいがこのお店はかき氷が素晴らしい

早く再開してほしいかき氷です

最後に平塚港でボーっとして本日終了

Gパンでのんびり走るサイクリングも200ｋｍ走るサイクリングも両方最高ですね＾＾

ありがたい景色だ

梅雨に入り降ったり降らなかったり

車と組み合わせて走れるタイミングではジテ通してる

いつも何の気なしに走っている通勤ロード

よくよく考えてみたら贅沢な場所に住んでいるんだなぁと思う

134号線はいわゆる観光地

ここに住んでない人からしてみたら休みの日にわざわざやってきて楽しむ景色だ

江の島や江ノ電

烏帽子岩にサザンビーチ

七里ガ浜高校の坂

当たり前のように眺めていた景色だけど本当に素晴らしい景色だ

湘南大橋を渡れば平塚

相模川の防波堤も都会の河川敷とは違い和やかな景色だ

ベルマーレのグラウンド

去年の台風で壊滅したが修復工事のおかげで青さが戻ってきた

梅雨明けした湘南の季節ですね