2018年09月09日

2018 富士チャレンジ200 チーム100km

9月8日土曜日


ここ数年恒例にしたい富士チャレ200に行ってきました


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去年に引き続き今年もチームで参加


今年はまんとくさん・風さんと私の三人なので100kmでエントリー


例年通り場所取りからスタートな私は3時起きで330自宅スタートで高速使わず下道からのんびり走り現着500


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ゲート前ではすでに多くの車が


横10列の車列の前から10台目に位置付ける


例年開門は530だと思っていましたが今年は600


開門と同時にピット裏の駐車場までは一気に渋滞


100番目の渋滞列で車をジャスト自分のピットの目の前に駐車


そこからブルーシートで場所取り成功


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しかし今年は天気が悪い


雨は降ったりやんだりではっきりしない


天気予報ではスタート時間には雨はやみそう


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続々と皆さん集合してエントリー受付済ませて参加賞ゲット()


年々しょぼくなってきてないか????


試走時間になっても雨はやむどころか強くなってきている


テンション上がらないけど今日はなぜかDNSは頭にない


試走でもスピードは多少出して走るのだけれど1コーナーからコカ・コーラコーナーにかけての最高速区間


風も向かい風だし雨脚強く雨粒が顔に当たってとにかく痛い

 

アイウエアしててもコンタクトがずれてきそうになる


結局試走3周で終了したが今日は安全運転しないとブレーキが効かないので超危険


余裕をもって減速して訂正速度でカーブに進入しないとやばい


本戦スタートも右端の遅い車のレーンに陣取ってスタート


終始安全運転で責任周回の5周終了

 

バトンを風さんに


風さんも安全運転で責任周回の4周終了でまんとくさんにチェンジ


でまんとくさんがスタートしてすぐに雨の影響で大会の中止が決定


あと15分でコース封鎖とアナウンス・・・・


まんとくさんは真剣に走ったのは半周もなく本当に残念


来年はチームで出れるのか?ソロになるのか??


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未定ですがこの大会来年必ずリベンジです

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posted by KIKU at 20:05 | Comment(2) | レース | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2018年09月12日

シロクマ夫婦と富士0.7

99日 富士チャレの翌日はチームメイトのシロクマ夫婦とその息子さんと走ってきました


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ろじーぬ夫人は今年からメキメキ自転車のスキルがアップしてきている


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春先には千葉のちょっとしたライドでも正直苦労していた彼女ですが夏にはスバルラインで5合目まで登っちゃうし


霞ヶ浦では100km走っちゃうしと日進月歩の進化を遂げてる


で、今回は一緒に富士イチコースを走ることに


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富士イチとはいってもいつもの0.7


輪行もほぼ初めてなので色々旦那さんのシロクマさんも手厚いサポートで集合場所の足柄駅


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今回は息子くんも一緒だけど、息子くんも自転車は超がつくビギナー


のんびり走るけどコースはそれなりにタフだから二人とも頑張ってねw


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どんどん晴れてきて一日中富士山が堪能できる最高の天気でした


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予定の時間通りすべてのスケジュールこなして走れたのも正直びっくり


ろじーぬさんの進化はまだまだ続きそうです


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昼食は初めてのお店でしたがここは正解かも


福助さん


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吉田うどんは正直どこのお店に入ってもはずれはないんだけどねw


今回はいつもの富士イチコースからアレンジして幹線道路をかわして極力車の少ない道を


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河口湖に西湖も走ってみました


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もう少しアレンジ必要ですね


西湖からの登り返しが初心者にはちょっときついかもしれない


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ミルクランドも久しぶりで何を頼めばいいのかわからずカマンベールアイス


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二度目はないですね^^


朝霧高原からも富士山ばっちり見えて本当に一日富士山堪能できた


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前日の富士チャレとは雲泥の差だった


西富士宮から輪行で帰宅


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また遊んでくださいね!

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posted by KIKU at 19:45 | Comment(0) | ロードバイク | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2018年09月17日

新車 スペシャライズド S-WORKS VENGE (エスワークス ヴェンジ)

9月の上旬 小田原のショップでスペシャの試乗会が行われ行ってきました


そこで出会ったS-WORKS VENGE 2019


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一目ぼれでした


去年からエアロバイクが気になっててGIANTのプロペルやトレックのマドンなどいろいろ検討


しかし今年のVENGEは何といってもその軽さ


56のフレームで完成車重量7.1kg


これは驚きでした


試乗会でのって即決


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銀座店に在庫があたのを抑えてもらい1週間ちょっとで納車


フロントディレーラー      Shimano Dura-Ace Di2 R9150, braze-on

チェーンリング   52/36T

ボトムブラケット             OSBB, CeramicSpeed bearings

クランクセット   S-Works Power Cranks, dual-sided power measurement, +/- 1.5% accuracy

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チェーン             Shimano Dura-Ace, 11-speed

カセットスプロケット      Shimano Dura-Ace 9100, 11-speed, 11-28t

シフトレバー      Shimano Dura-Ace Di2 Disc R9170

リアディレーラー             Shimano Dura-Ace Di2 R9150, 11-speed

フォーク             S-Works FACT 11r carbon, 100x12mm thru-axle, flat-mount disc

バーテープ          S-Wrap Roubaix bar tape

サドル   S-Works Power, 143mm, carbon rails, carbon base, synthetic leather

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シートクランプ   Venge integrated two-piece wedge

ハンドルバー      S-Works Aerofly II, 80mm reach x 130mm drop

ステム   2019 Venge integrated stem, 6-degree

シートポスト      2019 S-Works Venge aero seatpost, FACT carbon, Di2-compatible

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リアホイール      Roval CLX 64 Disc, carbon, Win Tunnel Engineered, 64mm depth, DT Swiss 240 internals, CeramicSpeed bearings, 24h

リアタイヤ          Turbo Cotton, 320 TPI, 700x26mm

チューブ             Presta, 80mm valve

フロントタイヤ   Turbo Cotton, 320 TPI, 700x26mm

フロントホイール             Roval CLX 64 Disc rim, Roval AFD1, Center Lock™, CeramicSpeed bearings, 21h

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リアブレーキ      Shimano Dura-Ace R9170, hydraulic disc

フロントブレーキ             Shimano Dura-Ace R9170, hydraulic disc

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ペダル   Nylon, 105x78x28mm, loose ball w/ reflectors

フレーム             S-Works FACT 11r carbon, Rider-First Engineered™, Win Tunnel Engineered, internal electric only cable routing, OSBB, 12x142mm thru-axle, flat-mount disc

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スペシャライドのHPから引用


916日の日曜の朝


奥さんと出かける予定があったので早起きしてシェイクダウン


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134号走って江の島まで


64mmのリムとか初めて履いてみたけどめっちゃ巡航速度が上がるのね


びっくりした


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134号を37km/(自分比)で走り続けたの初めてでした


究極の大人のおもちゃを手に入れましたw

posted by KIKU at 17:46 | Comment(2) | ロードバイク | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2018年09月20日

うどんチャレンジ200km


917日の月曜日は連休最終日


新車の本格的なシェイクダウンを兼ねてチームメイトのiichanの初200kmに同行させていただく企画を立案


賛同者が多数参加してくれました


私も200kmをニューバイクで走ってみたかったので朝はiichanを迎えに行くついでに距離合わせで途中まで逆方向に走りました


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待ち合わせ場所は境川CRの渋谷中前辺り


タイムスケジュールとしては平塚を6時→国府津7時→山北8時→小山町9時→道の駅須走10時→柳原うどん11


こんなスケジュール


Iichanが平塚を通過する時間から逆算して境川CR渋谷中には5


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朝ごはんとかいろいろあるので自宅を3時に出発しました


待ち合わせ場所のセブンイレブンで朝ごはん食べながらお待ちしているとiichanと賛同者ののりおさんがやってきました


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のりおさんはiichanの自宅付近まで車載輪行でiichanと一緒に200km走る予定だそうです


ここから湘南台近辺でごくうさんと合流し4台で次の待ち合わせ場所に向かいます


ヴェンジは本当に高速でらくちん


集団の先頭

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134号を暫く牽きましたがいいペースで走れました


このころには夜も完全に開けて朝の気持ちいいライド


車もまだ少ない時間帯なので本当に気持ちのいい134号でした


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途中1号線を二宮に向かっていると横を走る車から声が・・・


なんと千葉のお友達のぐりさんぐらさん夫婦でしたw


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なんでも小田原から山中湖経由して奥多摩まで走るとかで()


相変わらずの変態ww


我々のプランを話したら途中から合流してくれそうで感謝です


次の待ち合わせ場所の二宮ローソンでcocosukeさんと合流予定でしたが本人Di2充電トラブルで合流地点を足柄大橋付近に変更


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無事にcocosukeさんと合流して山北手前の大口のコンビニで休憩


ここから山北駅前経由のルートをひいていましたがcocosukeさんのガイドで裏道


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この道いいですねw


ここから246経由で小山町から道の駅須走を目指す


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このあたりからじわじわ坂道になってくるんだけどヴェンジは軽いせいか?問題なく坂も上るよ


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道の駅での合流はkumaさん・まんとくさん、そして先ほど1号線で我々を捕獲したぐりさん


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合計8名で柳原うどんを目指します


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Cocosukeさんの牽きで篭坂峠を登りました初めて一生懸命この坂を走りました


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みんなで一気にダウンヒルして柳原うどんに向かいましたが臨時休業でまさかのうどん難民


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ここでまたcocosukeさんの助言で一番近そうな吉田うどんのお店へ


忍野八海が目の前の彦兵衛うどんさん


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超観光地のど真ん中にあるお店で入るのに苦労するかと思ったけどすんなり8名入店


やっぱり吉田うどんは回転率が早い


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私は彦兵衛うどんの大盛 


普通に美味しかったw


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食後はここでほぼ流れ解散


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都留方面に行くグループと来た道を変える人と別れ私とiichanとのりおさん・ごくうさんの4名は道志みちへ


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ここからiichanの鬼ダウンヒル牽きであっという間に宮ケ瀬の分かれ道まで


下りで脚が売り切れる経験を初めてしました


ここからはごくうさんと二人でのんびり楽しく帰りました


最後に伊勢原で雨に降られましたが少し雨宿りして雨雲かわして無事帰宅


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予定通り200kmライドとなり大満足


ヴェンジのパワーサドルもすこぶるご機嫌で200km走ってもお尻は大丈夫でした


サドルは合わないと本当に苦労するのでしょうがこのパワーサドルは評判通りのいいサドルですね

posted by KIKU at 13:47 | Comment(6) | ロードバイク | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2018年09月22日

日産スタジアムサイクルフェスティバル

922日は地元のレースで大事な日産スタジアムサイクルフェスティバルに参加してきました

この大会 以前はアンカーサイクルパークって名前だった大会


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それが去年はアンカーの冠がブリジストンに変わって時代の移り変わりを感じてしまっていた


それが今年はついに自転車メーカーの冠名が消えてしまった


もうロードバイク

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はあんまり売れないのかな?って考えてしまいたくなる寂しさだけど私にはとっても大事な大会


参加はマストです


去年はコース変更があって距離が短くなったけどコーナーが増えてしまいこの大会の特徴でもあるStop&Goの回数が増えたのもあり早々に足が売り切れてThe Endでした


実はランに一生懸命すぎて自転車乗らなくて足が衰えたのが実際のところだと思ってはいますが


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その衰えがとっても寂しくて今年はジテ通再開して休日もそれなりに自転車乗るようにして多少は回復傾向


しかも今回は何と言っても新車のVengeが自分にはある


例年とは違うモチベーションでの大会参加です


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この大会での最高記録は20周までしかできていないのでどうしても21周目を走りたい


順位は初めて参加した時の20位が最高


その時の周回数が20


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つまり初参加の自分にずーっと勝てていない


まぁ加齢と思えばそれまでなんだけど仲間にはその加齢をものともせず成績を上げている人もいる


言い訳できない


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スタート位置は2時間ソロの最後尾だったけど全体の先頭集団なのでスタートからしばらくは先頭集団で走れる


逆にこの先頭集団が曲者で例年アンカーの選手の鬼引きで最初から面白半分んで先頭集団についていくと酷い目に合う


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しかし今年は違ったオープニングラップからアンカーの選手がペースを作り1周目が終わる寸前でエスケイプしてローリングスタート形式で先頭が動き出す


集団は私の足でも34周程度はついていけたのは嬉しかった


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しかしここで頑張って付いて行っても頑張っても1時間はもたない


徐々に集団から離れ後方で落ちてきた者と後ろから上がってきたチームの第1走者で形成された集団で周回をかさねる


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先日の新車シェイクダウンでも思い知らされたが64mmのホイールのありがたさを今回も痛感


例年なら頑張っても1時間経つと垂れてきて6分を切れなくなってくるところが今年は違う


ペースは落ちても6分切れない周回もあるが概ね5分台で周回を重ねられた


周回を重ねる中で自分を奮起させるために同じ2時間ソロのゼッケンを前に見たり抜かされたりしたときは頑張って抜き返したり付いて行って堪えた


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バイクの威力は絶大で列車組めない時でもそれなりのペースで走れるから前を追いかけようと思える


結果的に今回は初の21周回目を走れた


順位はベストタイの20位だけどこの歳でここまで出来て大満足


出し切った感は相当あった


唯一ある今年の後悔は後方車載カメラのスイッチを入れ間違えて何もとれていなかったこと


これは悲しい・・・・

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posted by KIKU at 22:06 | Comment(0) | レース | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

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